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介绍：挪威西部以其独特的地貌而著称: 飞翔的鸟儿和瀑布从冰川覆盖的山峦上落入深邃的峡湾。卑尔根国际机场已经融入了该地区美轮美奂的风景，并成为旅途中一个有趣的部分 --- 通往峡湾的门户。卑尔根国际机场是挪威第二大机场，位于卑尔根市中心以南19公里处。被称为 "Wingspan" 的设计理念植根于飞翔与当地景观形状的结合。从侧面看，建筑的构型是一对张开的翅膀。这对翅膀定义了航站楼的两个

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介绍：新加坡地铁汤申-东海岸线（TEL）是一条全自动无人驾驶的捷运线路（MRT），从滨海湾CBD延伸至新加坡北部边界，并沿东部海岸线开往樟宜机场。它是新加坡境内最长的捷运线路，全长43公里， 2025年全面投入运营后，每天通勤客流预计可达100万人次。整条线路被划分为4段，Aedas负责设计整条线路工作范围的一半，为其中的2段。目前Aedas已完成包含三个地下车站的第一段：兀兰北站、兀兰站和兀兰南站。另

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介绍：作为将港区连接到哥本哈根市中心的Nordhavn地铁线路延伸的一部分，Arup和Cobe共同设计了Nordhavn地铁线路延伸下的两个新地铁站Orientkaj和Nordhavn。公共交通连接释放了哥本哈根北部码头区的再开发潜力，这是北欧最大的城市更新项目之一。这两个地铁站具有鲜明的视觉特征，反映了它们所服务的市区的特征。地面上的Orientkaj车站追寻着集装箱的轮廓，庆祝着码头区工业历史的大体

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介绍：“城外青山城内湖，凭谁写出辋川图。细细烟雨似江南，人家半住柳荫中。”济南这座城市给人留下的印象一直如此的诗情画意，这里不仅有文人墨客留下的足迹，更有“四面荷花三面柳，一城山色半城湖”而享誉国内的优秀自然景观，在济南这座城市里，建筑要琢磨如何与济南城市特质相契合，山的稳重，水的灵动，因山而落，因水而成。本项目坐落于山东省济南市龙洞庄村。基地西南两侧为龙洞风景区，东临大辛河，背山面水，环境优美。基于这

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介绍：埃勒·比勒（Ejler Bille）的停车场将人类规模引入（仍然）占领我们城市的基础设施。雄心勃勃的目标是将停车房从单纯的汽车功能必需品转变为对人们和我们的城市环境有吸引力的地方。受委托仅设计立面，我们创建了砖块拼凑而成的图案，并拉伸了比例不同的金属。在立面的上部，图案的比例较大，这与停车场结构的巨大尺寸有关。随着立面与街道的交汇，拼凑而成的图案变得更小，为人们创造了诱人的空间。 审美表达根据观看

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介绍：广州市轨道交通二十一号线西起广州市天河区，依次经过黄埔区、增城区止于增城广场。线路全长约61.5km，共设22座车站，其中地面高架车站4座，分别为长平站、金坑站、朱村站、山田站。该线路途经科学城、职教城、中新知识城等广州重要区域，串联起广州东部科技发展的新区域。根据广州既有高架线路的经验，设计上以共性统一四个车站，统一的设计元素形成车站统一的形象，提升了该线路车站的辨识度。车站设计以“简”为概念出

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介绍：首先，停车楼需要满足特定的功能需求：以最少的面积和最快速最有效的方式，容纳尽可能多的车辆。这个项目在此基础上，寻求超越传统功能需求的新式停车体验。这个建筑是一个冷静的设计过程的结果，在这个过程中我们反复考量如何优化资源以提供比常规更宽敞的空间。停车楼的预制钢结构部件根据一个模数化网格进行组装，这个网格由广场以及机动宽度定义。四个完全相同的楼层由一个简单的流线串联，即一个车道和一个坡道，它们使得空间

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介绍：首先，停车场实现了一个特定的功能:以尽可能最快和最有效的方式，以最小的平方米容纳尽可能多的车辆。尽管如此，该项目试图通过超越传统项目要求来提出一种新的停车体验。这个建筑是一个均衡的设计过程的结果，它思考资源的优化，寻找比平常更大的空间。其预制钢结构部分根据广场和机动宽度定义的模块化网格进行组装。四个相同的楼层按照一个简单的街道和坡道循环方案组织，允许即时读取空间和可用的停车位置。服务核心减少到最小

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介绍：除了技术改造之外，该项目还着重于FAL 马泰拉中央火车站的美学和功能性的再开发，该火车站是巴里—马泰拉（Bari-Matera）路线中为城市服务的三个站点之一。现有建筑包括1982年建成的地上主要部分和1978年挖出的隧道，以容纳能在较长城市区域下通过的铁路线。为了加强车站的重要性，该站不仅作为基础设施节点，而且与该城市——2019年欧洲文化之都马泰拉（Matera）——的角色相协调，成为真正的城

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介绍：遗产建筑位于圣达菲和罗萨里奥市意大利街的西北交叉点，建于二十世纪初。它由一个正式统一的合奏组成，共有9个房屋，分别位于底楼和顶层，这是其中一种俗称的出租房屋，它们被出租用于多种用途，直到本世纪前十年，当他们成为拥挤的宾馆时，人们谁因其特殊的城市位置而租了房间。这栋建筑是中央区第8243/08号法令的一部分。编有感情程度和契约限制2b。这意味着要完全保护信封，并全面批准和监督罗萨里奥市遗产保护和恢复

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介绍：弗洛里亚诺波利斯国际机场于2017年进行了私有化过程。根据当前运营商的要求，设计了一个具有两个运营级别（登机和降落）和十个登机桥的航站楼。这个新结构安装在主要跑道的南部-在以前没有人占领的地区-是为了使大楼对面的现有航站楼停用。为了使其得以实施，修建了来自城市的新通道和新的停车区，以及新的滑行道和新的停机坪区域/匝道。然后将程序组织成两个块，组成一个“ T”形端子。处理器区支持行政区域以及起降层和

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介绍：Cuatro Camino交通枢纽及城市发展项目位于墨西哥城北部的郊区，建在墨西哥市地铁2号线的终点站之上。这个TOD项目占地9万平方米。一系列建筑被规划帮助改善现有位置的公共交通状况，进而为乘客提供安全有序的空间和服务。该项目包括了一个首层的公交站，这个公交站与位于CETRAM中部的Cuatro Caminos地铁站相连。以这里作为起点，建筑的两翼向南北逐渐延伸开。该层设有站台、公共汽车操纵台、

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介绍：第一辆列车将于2019年12月15日更新列车时刻表这一天，首次停靠在易北河桥新城铁站。随着车站调试工作的完成，易北河桥地铁与城铁站宣告落成。使用公共交通网络的乘客，可以直接在这个新站点完成城铁和地铁之间的换乘。为前往汉堡市中心的通勤者们提供了新的换乘方案，同时减轻了汉堡主火车站的负担。与已经落成通车的地铁站一样，新的城铁站及连接两站的空中走廊，仍由gmp·冯·格康，玛格及合伙人建筑师事务所与施莱希

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介绍：为满足跨省公路长途快速客运的发展需求，呼和浩特市政府决定建设呼和浩特汽车客运东枢纽站。该枢纽站是国家一级客运汽车枢纽中心，是公路、铁路、航空、城市公交等多方式联运的枢纽中的重要节点。本项目南临呼和浩特铁路客运东站，在地上利用客运站与火车站围合成北广场；在地下将客运站与火车站及南北广场相连接，通过地下慢行商业系统缝合被轨道割裂的城市空间，保障了“地上-地下公共空间体系”的可达性、连续性。本项目将不同

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介绍：停车房主要是一种合理的建筑，其目的是在尽可能小的空间内停放尽可能多的汽车：这种建筑常常以令人沮丧和后座荒芜的城市而告终。通过我们在ØstreHavn的新停车场的设计，我们的目标是创建一个随太阳和天空的光线而变化的简单外观。停车场位于Nyhavnsgade和ØstreHavngade之间，采用简单的材料制成坚固的结构，并保持了港口环境的前工业美感。它的外墙由一系列不同的挤压铝薄片组成，这些薄片易于组